为何转运外地危重患儿用的都是琼A车牌急救车

今日（12月18日）上午，又有一名因肺炎肺水肿引发多器官衰竭的7岁女童，被从河南新乡紧迫转运至北京的医院承受救治。这一次，运送病童的依然是 “琼A88132” 救助车。就在6天前，山东济宁8个月大的危重患儿朵朵也是乘坐这辆救助车，从山东济宁转运来京医治。

为何两次转运的救助车为什么都不是京牌，而是“琼A”车牌？不少市民都提出了这样的疑问。为此，本端独家采访了供给该救助车的医疗组织的担任人。

据了解，两次转运危重患儿的“琼A88132”救助车，是由布鲁凯茂航空医疗急救站供给的。这是一家专门从事危重症患者长距离转运的医疗组织，组织总部设在海南。这也是车牌号为什么是“琼A”的原因。

既然是从外省转运到北京的医院，为什么不必当地或北京车牌的救助车呢？布鲁凯茂航空医疗急救站担任人刘通解释道，各地的120和999首要履行的是院前急救作业，首要针对患者在本市内呈现危急状况后从家到医院的急救。假如专门为这样的跨省转运使命派遣本地救助车，就有或许导致市内院前急救车辆紧缺的状况。

而担任转运梓乐的救助车，与120和999的急救车履行的使命不同，是专门为长距离跨省院际转运危重患者而配备的，从救助车规划、配备配备、随行医护人员都是环绕危重症患者为中心设置的。这种救助车由房车结构，全长7.6米、宽2.2米，比一般救助车要大许多，内部空间也很大，是因为危重症患者在转运中所需的医疗设备多、随行医护人员多。

刘通说：“咱们在全国乃至跨国已进行过屡次危重患者转运，曾转运过急性呼吸困顿综合征、暴发性心肌炎、主动脉夹层，乃至是需求器官移植等患者。其间，需求支撑等级最高的便是需求体外生命支撑的患者，梓乐便是其间之一。”

在转运梓乐的救助车上，体外膜肺机、呼吸机、打针泵、除颤仪、监护仪、血气分析仪，血糖仪，ACT，监护仪、负压招引等医疗设备一应俱全，并配有剩余的备份，一台救助车就相当于一个“移动ICU”。随行的医护人员共有3名医师和2名护理，车内还为他们配备了舒适的座椅，在远程转运中能够让他们更好地轮换歇息。

“患者的家族经过一位爱心妈妈联络到了咱们。小梓乐因为严峻感染、脓胸，导致急性呼吸困顿综合征，呼吸机无法保持氧合，需求在体外膜肺氧合支撑下才干转运。”刘通说，体外膜肺机需求的功率很大，悉数算下来要将近3000W，这就要求救助车有满足且安稳的 动力储藏，一般的救助车不会配备如此大的负载。为了保证体外膜肺机的运转，救助车还配备了应急动力储藏。即便是救助车在途中发作毛病，近30度的应急电能储藏仍能保证车内的设备满负荷运转10个小时，保证能坚持到其他救助车来接力。

此外，车上还配备了院内重症监护室运用的调理参数规模更大的呼吸机、12道打针泵，还有吸痰器等备份用品。“即便是配备呈现一些显着的反常问题，依然有备用物品进行支撑。这种或许性很小，但咱们要做到最大保证，多带配备，避免转运途中多种状况发作，保证患者能顺畅抵达医院。”刘通说。